ほとんどバス釣り

  

こんにちは～



日曜日は久々に川でアルミ出してきました。







桜もちょうど満開です。



前日の穏やかな晴れから一転、昼からは予報通りかなり強い雨が降ってきました。



実は朝違う川へ向かったんですが、まだ減水しててボート降ろすのは難しかったので、違う川へ移動。



７時～雨が降り出す１２時前までの釣行です。



水温は１４度～１５度ぐらい。





バイトは２度ほど。



一度は橋脚でネコリグにビビんと来ましたが食いこまず。



霞の橋桁でよくあるショートバイトはアメナマの子供ですかね？？



もう１回はテキサスで完全に食ったんですが、木に絡んでてフロロ１６ｌｂがアワセ切れ・・



ショックです。。



この日出てた他の方も釣れてないらしく、雨が降り出してきた昼には誰もいなくなってました。









アシ際は浅いし金魚しかいません！



しばらく川で半日の釣行が続くと思いますが、頑張りたいと思います。



ではでは！

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こんにちは～



ここ１．２か月の釣果ですが、２月に豊英でジャークベイトで１匹釣った以外は、おかっぱり短時間の釣行がメインでした。
























春の定番、ミノーやシャッド系が多いですね。



例年寒さが厳しいと３月頭までは冬パターンをやることがありますが、今年は水温が高めなので春の釣り縛りって感じです！



シャッドはソウルシャッド、スーパースレッジ、ビーフリーズ６５等々・・



ワーム系は風が強くなければ昔からヤマセン３インチのノーシンカーがおかっぱりから使いやすいです！



あとは近年冬とか春先でもどこの釣り場も人がとても多いし、大体釣れる釣り方やポイントってのがＳＮＳ等で露呈してしまっているので、対人戦略をいかにするかが釣果の鍵という感じです…



ボート釣行は４月入ったらかな？？



ではでは。

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こんにちは～



色々と思うところがあり、１年近くブログ書いてませんでしたが・・



また、スローペースに再開しようかと思います。










タイトルの通り、８年ほど乗っていたレガシィを乗り変えたので、備考録として最後に振り返ってみたいと思います。






大学卒業まではバイクでおかっぱりがメインで親の車も借りて乗ってましたが、社会人になってさすがに車が欲しくなりました。



既にレンタルボート用のセットも持ってて、いづれボートも欲しいなーと漠然と思ってた頃です。



運転も好きなので、速くて運転が楽しくて、荷物も沢山詰めて、ほどほどの維持費、そしてボートをカートップできる車。（できるだけ安く中古で）



そんなこんなで見つけてきたのが、スバルの３代目レガシィツーリングワゴン（ＢＨ型、E-tuneⅡ）



５速マニュアルツインターボ２８０馬力！



ターボなのでハイオクですが、燃費が意外によく、大体どんな走りしてもリッター１０ｋｍ前後は走るので、この走りでこの燃費は個人的にかなり良い！（オートマはかなり悪いみたいですが）



近場の車屋さんでたしか走行距離６万５千キロ、ディーラーの整備記録ありのおそらくワンオーナー、値段も７０万円ぐらいでした。



当時乗っていた４００ｃｃのバイク（ＧＳＸ４００インパルス）を友達に売って、それを頭金に購入しました。



フルノーマルでしたが、STIマフラー、フロントエアロ（野池で大破→）、フロントリップスポイラー、リアアンダースポイラー、キャリパー赤塗装、アーシング、スカッフプレート等々ライトにカスタム・・



最後のドロドロな排気音（ボクサーサウンド）が楽しめる型でかなり気に入っていました。




釣り用の改造は、






カーメイトのロッドホルダー！


ボート釣行時はロッドベルトで束ねてしまうので、あまり使ってませんが、おかっぱりで２．３本持ってくときは重宝します！


















そしてinnoのボートキャリア！


最近の車は丸っこいし、屋根の強度もないし、キャリアの位置も決まっててルーフボックスぐらいしか付けれませんが・・


この年代のレガシィはダイレクトルーフレールなので、キャリア位置を自由に設定できます。


ボートのような大型なものを積載する場合は前後方向に距離を取れた方が断然しっかりと積載できるので、かなり重要なポイントです。


車高も低いので、ボートの上げ下ろしもとても楽で、カートップにはベストな車でした！


ローラーは最初後ろだけでしたが、結局前にも入れてダブルローラー仕様です。











ETCも実はボートを積むと料金所で反応しない場合がありますｗ


アルミボートはETCの電波？を通さないようで、最初に付けたETCは窓ガラスの左端に付けてて通過できないことが多く危険だったので、写真の位置（ダッシュボード中央）に設置し直しています。


設置し直してからは一度も通れなかったことがないので、参考に・・














そして最後はヒッチメンバーも取り付けで、アルミボートを牽引・・



最低地上高が低いのでデコボコ道は苦手ですが、スバルの４ＷＤは下手な４ＷＤよりはよっぽど強いのでスロープでも安心です。（タイヤがオンロード用なので無理はできませんが）




雪の日に三島湖に行った際も、久留里からの上り坂で前の車が続々と立ち往生していく中、レガシィは難なく突破して普通に釣りしてましたｗ






故障個所：ラジエター関係（２回）、純正ナビ故障、オルタネーター（寿命）、ナンバー灯切れぐらい。



定期交換：タイベル、ウォーターポンプ、ショックアブソーバー（カヤバ）





もう少し乗るつもりだったのですが、１７万キロを超えてきてクラッチ滑りや冬場のガソリン臭（持病）も出てきて、悩んだ結果乗り換えることにしました。



傍から見たらただのポンコツなんですが、車中泊とか色々思い出もあり愛着あったので、乗り変えるのは本当に惜しかった・・



そしてまた次の車も中古の９年落ちですが、またの機会に紹介できたらと思います。




ではでは！

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こんにちは～




長きに渡りお送りしてきたＶハルプロジェクトですが、とりあえず釣りはできる状態となったので、これにて一旦完成としたいと思います！







全体像です！



フロントはハイデッキ、センターデッキは一段落としで制作。



コンパネはパネコート１２ｍｍで、極力シンプルに重量増も抑えた仕様です。











メインのフロントハイデッキの骨組みはアルミの角パイプをメインに使用しました。



ただ浮力体の前後で1.5㎝ほど高さが違って、左右は船体側の凹みをうまく使いたかったので、レベル合わせにめっちゃ苦労しました・・



浮力体の高さは前側を基準に後ろ側を小さいアルミ材で調整しました。








両サイドはデッキ側で余った板とカーペットで調整してます。











エレキペダル部分はデッキを上げた分下がりましたが、本音はもう３センチ下げたい(笑)



でも浮力体を切るのは嫌だし、これでも十分楽です。



デッキは絶対トレーラーでそのまま運びたかったので、飛ばないようにビスとナッターで固定しました。



ハッチ部分も前のデッキと蝶番で固定しました。









ハッチの下は簡易のバッテリー置き場を作成。









ライブウェルは男のロマンです(笑)



まだ配管とかポンプは付けてないですが、あまりトーナメントには出ないのでいつかやろうと思います。










簡単なようで意外とむずかったセンターデッキｗ



きつめに作ったら開かずの間になってしまって、リペットのひっかかり部分を削ったりして微調整・・



ハッチプルは昔買った余りものです。











骨組みも最初２ｍｍのＬアングルで作りましたが、たわみが気になってわざわざ３ｍｍのＬアングルに変更・・



ちなみに３ｍｍはホームセンターではあまり売ってないようで、ネットで２ｍを２本買って切って使いました。



アングル自体の強度は十分な感じですが、浮力体自体がやわいので、Ｌアングルは３ｍｍの方がしっかりします。



縦のバーは板厚分低くなるので、プラ板を切って調整。







いや～、ここまで長かった！



昨年４月に船体のみ６万で購入したクイントレックスＶ１２ＨＤですが・・



１年以上かけてトレーラーやら船外機やら諸々全部中古でバラで購入して、デッキとか全て自分で作ってざっくり４０万以上かかったと思います・・



特にヒッチメンバーの取り付けとかトレーラー関係の手続きは二度と自分でやりたくないですｗｗ



しかし苦労した分、思い入れの詰まったボートができました！



この相棒とは長い付き合いになりそうです。



あとは使いながら手直しと、全てが古いので手入れをしていきたいと思います。



ではでは。

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